ブギス、アラブ、インド、ヨーロッパの商人

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ブギス人の季節

18世紀にリアウを繁栄させたスラウェシのブギス人商人は、異なるリズムで動いていました。彼らの多くは、8月下旬ごろから始まる3か月の間に東風（angin timur、アンギン・ティムール）に乗って到来し、11月に北東モンスーンとともに去っていきました。¹1825年には約120隻のワジョ・ブギス人の船がシンガポールに来航しており、前年の90隻から増加しています。1830年代までに、毎年約200隻のプラウ船がシンガポールを訪れるようになり、各船には約30人の乗組員がいました。²

ブギス人の積荷は、中継貿易港を経由した商品の幅広さをよく示しています。彼らは群島東部から、極楽鳥、薬用の樹皮、真珠母貝、べっ甲、ナマコ（トレパン）、燕の巣、白檀、砂金、蜜蝋、綿花、コーヒーを運んできました。その見返りに、英国製と米国製の火器と火薬、マラヤの錫、鉄の刃物、中国の生糸、陶器、アヘン、ベンガルの綿布、ヨーロッパの毛織物と亜麻布を持ち帰りました。³この交換は、インドネシア東部の森や珊瑚礁を、ランカシャーやベンガルの工場、そして中国の消費者と結びつけるものでした。

シンガポールにおけるブギス人の交易は、その重要性こそ低下したものの、伝統的な形のジャンク貿易よりはるかに長く続きました。1907年には、ブギス人の船団がシンガポールにまったく来航しませんでした。1973年までに、物々交換のためにシンガポールに停泊したブギス人の船はわずか20隻となっていました。⁴市内のブギス地区の名称と、1822年の都市計画（Town Plan）で彼らに割り当てられた近隣のカンポン・グラム地区の名称が、かつての彼らの重要性を今に伝えています。

アラブ系の商家

シンガポールに最初に定住したアラブ人は、1819年に到着したパレンバン出身の二人の裕福な商人でした。1824年の国勢調査では、人口1万683人のうちアラブ人は15人でしたが、1871年には465人に増加していました。⁵これらの家族の多くは、南アラビアのハドラマウトに起源を持っていました。ハドラマウトからは、インド洋と群島の港に交易ディアスポラが広がっていたのです。中でもアルジュニード家、アルカフ家、アルサゴフ家が最も著名となりました。

アラブ系の商人は、織物、香辛料、不動産、海運によって財を成しました。⁶その海運事業には、群島からメッカへの巡礼者の輸送も含まれており、シンガポールはこの事業の重要な中継地となりました。土地への投資によって、いくつかの家族は町で最大級の不動産所有者となりました。商業社会における彼らの地位は、1837年にアルジュニード家の一員が、ヨーロッパ人が大半を占める商工会議所の会員に任命されたことに表れています。⁷

アラブ系の商家は、宗教施設や慈善施設も設立しました。モスク、学校、そしてその収益でこれらを支える寄進財産（wakaf、ワクフ）です。これらの寄進財産の管理は、その一部が現存しており、シンガポールにおける慈善スキームの歴史の初期の一章を成しています。第III章で中国系の祖先祭祀信託との関連で論じた、財産を長期的な目的に捧げるという慣行は、複数の共同体に共通するものだったのです。

インド系商人とチュリア交易

インド出身の商人も、一つの共同体を形成していました。1824年の国勢調査は、インド出身者756人を記録しています。その中には商人、船頭、労働者、兵士が含まれていました。⁸最も重要な商業集団はチュリアでした。コロマンデル海岸出身のタミル系ムスリム商人で、古くからベンガル湾を越えてアチェ、クダ、ペナン、マラッカと交易していました。シンガポールでは織物、香辛料、食料品を扱い、川でボートやはしけを運航し、両替商として働きました。ラッフルズの都市計画は、商業中心地から上流に彼らの居住区を割り当てました。⁹

インド系商人は、シンガポールを南インドとベンガルの織物生産と結びつけていました。その綿布は、群島の主要な輸入品の一つでした。19世紀後半には、ヒンドゥー系の商人や金融業者も加わりました。中でもタミル・ナードゥ出身のチェティアは、この地域で最も重要な金貸しとなり、マラヤとビルマ全域で中国系やマレー系の商人、プランテーション経営者、小農に資金を供給しました。¹⁰シンガポールの信用の歴史における彼らの役割は、パートBで扱います。

ヨーロッパと米国の商人

シンガポールのヨーロッパ系商人は数こそ少なかったものの、最大の資本の集積とヨーロッパ市場とのつながりを握っていました。大半は英国人で、その多くがスコットランド人でした。彼らの商社は、英国とインドの製造業者や商人の代理人として活動し、貨物の輸送と保険を取り扱いました。1820年代からは米国の船もシンガポールに寄港し、綿製品と正貨を運び込み、錫、胡椒その他の産物を積み込みました。¹¹米国人はアジアの他の英国領に優先的に立ち入ることができなかったため、米国商人の存在は、あらゆる国旗に開かれた港というシンガポールの性格を裏付けるものでした。

注

1. National Library Board Singapore, “Bugis trade”（nlb.gov.sg、2026年9月最終閲覧）：“most arriving with the angin timur (east wind) during a three-month period starting from around late August”、11月に出航。 ↩
2. National Library Board Singapore, “Bugis trade”（nlb.gov.sg、2026年9月最終閲覧）：“Some 120 Wajo Bugis ships came to Singapore in 1825, while the previous year saw 90 ships”。1830年代までに“around 200 prahus visiting Singapore every year, each with a 30-strong crew”。 ↩
3. National Library Board Singapore, “Bugis trade”（nlb.gov.sg、2026年9月最終閲覧）、ブギス人商人が運び込み、また入手した商品について。 ↩
4. National Library Board Singapore, “Bugis trade”（nlb.gov.sg、2026年9月最終閲覧）：“In 1907, the Bugis fleet completely stayed away from Singapore”。1973年までに“only 20 Bugis ships had moored in Singapore for barter trade”。 ↩
5. Wikipedia, “Arab Singaporeans”（2026年9月最終閲覧）：1819年にパレンバンから二人の裕福な商人が到着。“By 1824, there were 15 Arabs out of a population of 10,683”。1871年までに465人。 ↩
6. Wikipedia, “Arab Singaporeans”（2026年9月最終閲覧）：“Trade in textiles, spices, property, and shipping allowed leading families to accumulate considerable fortunes.” ↩
7. Wikipedia, “Arab Singaporeans”（2026年9月最終閲覧）：“a member of the Aljuneid clan was appointed as a member of the mostly European-dominated Chamber of Commerce in 1837”。 ↩
8. National Library Board Singapore, “First census of Singapore is taken”（HistorySG）, 1824年1月：インド出身者756人。 ↩
9. Wikipedia, “Jackson Plan”（2026年9月最終閲覧）：インド系住民のためのチュリア・カンポンは、さらに上流に配置された。 ↩
10. 19世紀後半から重要性を増したシンガポールとマラヤのチェティアの金貸しについては、Rajeswary Ampalavanar Brown, Capital and Entrepreneurship in South-East Asia, Basingstoke, Macmillan, 1994、および David West Rudner, Caste and Capitalism in Colonial India: The Nattukottai Chettiars, Berkeley, University of California Press, 1994 参照。 ↩
11. 1820年代と1830年代の米国とシンガポールの交易、および1836年に設置された米国領事館については、在シンガポール米国大使館が公表している米国・シンガポール関係史、および C.M. Turnbull, A History of Modern Singapore 1819–2005, 第2章参照。 ↩

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