商品取引、エネルギー、港湾

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国家資本

• CPFの加入者数と残高（2026年6月）：加入者430万人、6,890億シンガポールドル――第D部第I章¹
• テマセクのネット・ポートフォリオ価値（2026年3月31日）：5,180億シンガポールドル（490億シンガポールドル増）。1年リターンは10.5％、20年リターンは6.8％――第D部第I章²
• テマセクの当初ポートフォリオ（1974年）：35社、3億5,400万シンガポールドル――第D部第I章³
• GICの20年年率実質リターン（2026年3月31日まで）：3.4％（前年は3.8％）――第D部第I章⁴
• 純投資収益繰入金（2026会計年度、見込み）：284.8億シンガポールドル。政府支出の約5分の1に相当します――第D部第I章⁵

• シンガポールの商品取引事業者（2025年2月）：約400社。その60％超がアジア系です――第G部第V章⁶
• シンガポールを拠点とするグローバル・トレーダー：約350社。オフショア取引高は1.9兆米ドル――第G部第V章⁷
• グローバル・トレーダーが創出した雇用（2023年）：1万6,000人。その80％近くを地元人材が占めています――第G部第I章⁸
• シンガポールから取引されたLNG（2022年）：約2,400億米ドル、60社超による取引――第G部第I章および第IV章⁹
• シンガポールの3製油所の精製能力（2026年）：日量約120万バレル――第G部第II章¹⁰
• バンカー販売量（2025年）：過去最高の5,677万トン（3.4％増）――第G部第III章¹¹
• バンカー販売量の推移：4,090万トン（2010年）、5,060万トン（2017年）、5,180万トン（2023年）、5,490万トン（2024年）――第G部第III章¹²
• 燃料別バンカー販売量（2025年）：高硫黄燃料油2,173万トン（7.8％増）、低硫黄燃料油2,883万トン（2.5％減）――第G部第III章¹³
• 代替船舶燃料（2025年）：195万トン（2024年は135万トン）――第G部第III章¹⁴
• バンカー販売量（2026年1月～8月）：3,777万トン（2.4％増）――第G部第III章¹⁵
• 従来型燃料のライセンス保有バンカー供給業者（2026年9月）：39社――第G部第III章¹⁶
• 入港船舶（2025年）：過去最高の32.2億総トン（3.5％増）――第G部第III章¹⁷
• コンテナ取扱量（2025年）：4,466万TEU（8.6％増）――第G部第III章¹⁸
• シンガポール船籍登録（2025年末）：過去最高の1億3,746万総トン――第G部第III章¹⁹
• LNGターミナルの能力（2026年）：年換算の平均供給能力で年間1,000万トン――第G部第IV章²⁰
• 発電に占める天然ガスの比率（2025年）：約95％――第G部第IV章²¹
• 炭素税：1トン当たり5シンガポールドル（2019年～2023年）、25シンガポールドル（2024年～2025年）、45シンガポールドル（2026年～2027年）、2030年までに50～80シンガポールドルを目標――第G部第II章、第IV章および第K部第II章²²

注

1. Central Provident Fund Board, “CPF statistics”（cpf.gov.sg）。第D部第I章で引用。 ↩
2. Temasek, Temasek Review 2026、2026年7月8日付メディアリリース。TechNode Globalが2026年7月8日に報道し、第D部第I章で引用。 ↩
3. Temasek, Temasek Review 2018, “Temasek Portfolio at Inception”。第D部第I章で引用。 ↩
4. GIC, Report on the Management of the Government’s Portfolio for the Year 2025/26、2026年7月24日。第D部第I章で引用。 ↩
5. Ministry of Finance, “What are the Reserves used for?”（mof.gov.sg）。第D部第I章で引用。 ↩
6. Enterprise Singapore、マネージング・ディレクターCindy KhooによるCommodity Trading Week Asia Pacific 2025での基調講演（2025年2月19日）、第6段落。第G部第V章で引用。 ↩
7. Enterprise Singapore, “Why Singapore: Trade”（enterprisesg.gov.sg）。第G部第V章で引用。 ↩
8. Lee Pak Sing（Enterprise Singapore）、The Business Times、2023年9月4日。JTCが転載し、第G部第I章で引用。 ↩
9. Lee Pak Sing, The Business Times、2023年9月4日。JTCが転載し、第G部第I章および第IV章で引用。 ↩
10. The Standard（香港）掲載のロイター報道、2026年4月10日。第G部第II章で引用。 ↩
11. Maritime and Port Authority of Singapore, “Singapore Posts Record Port Performance in 2025 and Develops Future Readiness through Industry Collaborations for 2026”、メディアリリース、2026年1月13日（mpa.gov.sg）：“Marine fuel sales also hit a new high at 56.77 million tonnes”。2024年比3.4％増。 ↩
12. MPA, “Bunker Sales”統計。Wikipedia, “Port of Singapore”の表に基づき、第G部第III章で引用。 ↩
13. Baird Maritime（ロイター）、2026年1月13日。第G部第III章で引用。 ↩
14. MPA、2026年1月13日付メディアリリース（前掲）：代替船舶燃料の使用量は“increased to 1.95 million tonnes in 2025 compared to 1.35 million tonnes in 2024”。 ↩
15. MPA, “Bunker Sales”、2026年9月の月次統計ファイル（mpa.gov.sg）。第G部第III章で引用。 ↩
16. MPA, “List of licensed bunker suppliers in the Port of Singapore”、2026年9月4日時点。第G部第III章で引用。 ↩
17. MPA、2026年1月13日付メディアリリース（前掲）。 ↩
18. MPA、2026年1月13日付メディアリリース（前掲）。 ↩
19. MPA、2026年1月13日付メディアリリース（前掲）。 ↩
20. Singapore LNG Corporation, “SLNG Terminal Overview”（slng.com.sg）。第G部第IV章で引用。 ↩
21. Energy Market AuthorityおよびSingapore GasCo、2025年5月7日付共同メディアリリース（ema.gov.sg）。第G部第IV章で引用。 ↩
22. National Climate Change Secretariat, “Carbon Tax”（nccs.gov.sg）およびNational Environment Agency, “Carbon Tax”。第G部第IV章および第K部第II章で引用。 ↩

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