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コモディティ取引のハブ（1892–2026年）

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  • 1892年：ブコム島に灯油の大型貯蔵タンクが建設されます。1960年まで、シンガポールは極東における石油の貯蔵、積替えおよび流通の拠点として機能します。1
  • 1961年7月26日：ゴー・ケンスイがブコム島のシェルの製油所を開所します。同製油所は当時、シンガポール初の石油精製所と紹介されました。2
  • 1966年：ビトルがロッテルダムで設立されます。同じ年、モービルがジュロンのパイオニア・ロードにシンガポール初の製油所を開設します。3
  • 1979年：ビトルがシンガポール事務所を開設します。シンガポール石油会社、BPおよびカルテックスがシンガポール精製会社を設立します。4
  • 1989年：承認石油トレーダー（Approved Oil Trader）制度が導入され、国際的な商社25社が対象となります。SIMEXが燃料油の先物契約を上場します。5
  • 1990年：承認国際トレーダー（Approved International Trader）制度により、優遇措置が他のコモディティにも拡大されます。4月にはVitol Asia Pte Ltdが設立されます。6
  • 1991年4月1日：クォック・クンホンとマルトゥア・シトルスが、パーム油の取引会社としてウィルマーをシンガポールで設立します。7
  • 1993年：6人のパートナーがトラフィグラを設立します。同グループは後にシンガポールに本社を置きます。8
  • 1995年7月4日：オラムがシンガポールで設立されます。同じ年、ジュロン島の埋め立てが始まります。9
  • 1997年：ノーブル・グループがシンガポールで上場します。スマトラ島とカリマンタン島の火災による煙が市街を覆います。同様の事態は2013年と2015年にも繰り返されます。10
  • 2000年10月14日：ジュロン島が正式に開所します。埋め立ては2009年9月25日に完了します。11
  • 2001年6月：2つのトレーダー制度がグローバル・トレーダー・プログラムに統合されます。12
  • 2004年：チャイナ・アビエーション・オイルがデリバティブ取引の損失により破綻します。同社の最高経営責任者には2006年3月に判決が言い渡されます。13
  • 2005年2月11日：オラムがシンガポール取引所のメインボードに上場します。14
  • 2007年：200社を超える企業がグローバル・トレーダーの地位を得ています。5月にはLNG取引所得に対する5％の特別税率が発表され、2月8日にはジュロン岩盤洞窟の建設が始まります。15
  • 2009年10月22日：ペトロチャイナがシンガポール石油会社の買収を完了します。16
  • 2010年：大手鉄鉱石生産者が、指数に基づく四半期ごとの価格決定に移行します。8月にはシンガポール・マーカンタイル取引所が開設されます。17
  • 2013年5月7日：シンガポールLNGターミナルが最初の商業カーゴを受け入れます。18
  • 2014年11月7日：デンマークのバンカー・グループであるOWバンカーが破綻し、現物供給業者への代金が未払いのまま残ります。19
  • 2015年：SGXが、シンガポールで積み込まれるカーゴを対象とするLNG指数を開始します。ノーブル・グループは17億米ドルの純損失を計上し、2018年に上場廃止となります。20
  • 2017年：シンガポールは、バンカー供給に質量流量計（マスフローメーター）の使用を義務付けた最初の港となります。4月28日にはLNGバンカリングの規則（TR 56）が続きます。21
  • 2019年1月1日：2018年炭素価格法に基づく炭素税が、1トン当たり5シンガポールドルで始まります。税額は2024年に25シンガポールドル、2026年に45シンガポールドルに引き上げられます。22
  • 2020年1月1日：国際海事機関のグローバル硫黄規制により、船舶燃料の硫黄含有量が0.5％に引き下げられます。23
  • 2021年：DBS、SGX、スタンダードチャータードおよびテマセクがClimate Impact Xを設立します。LNGの特別税率は3月31日をもって失効します。24
  • 2022年：汚染されたバンカー燃料が約200隻の船舶に影響を及ぼし、MPAは8月18日からグレンコアのバンカー・ライセンスを2か月間停止します。シンガポールのLNG取引は約2,400億米ドルに達します。25
  • 2023年10月：政府が年間最大500万トンの第2LNGターミナルを承認します。26
  • 2024年2月17日：グローバル・ミニマム課税への対応として、グローバル・トレーダーの税率に15％の第3段階が追加されます。27
  • 2025年1月1日：ビトルが再建後のノーブル・グループの買収を完了します。28
  • 2025年3月31日：シェルがテマセクからのパビリオン・エナジーの買収を完了します。シェルによるブコム製油所のチャンドラ・アスリとグレンコアの合弁会社への売却は、4月に完了します。29
  • 2025年：バンカー販売量は過去最高の5,677万トンに達し、入港船舶は32.2億総トンに達します。30
  • 2026年2月13日：2026年度予算により、グローバル・トレーダー・プログラムが2031年12月31日まで延長され、対象コモディティに環境属性証書が加えられます。31
  • 2026年2月28日：イランへの攻撃を受けて、ホルムズ海峡を通る海上輸送がほぼ遮断されます。ドバイ原油は3月19日に1バレル当たり166米ドルの過去最高値を付けます。32

注

  1. Tilak Doshi, “The Singapore Refiners”, Houston of Asia所収、1989年；第G部第II章参照。 ↩
  2. National Heritage Board, Roots.sg, “Shell in Singapore”；第G部第II章参照。 ↩
  3. Vitol, “About”；ExxonMobil, “Our operations”；第G部第II章および第G部第V章参照。 ↩
  4. Vitol, “About”；“Technology: Two of Singapore’s refiners expand despite lack of land”；第G部第II章参照。 ↩
  5. Lim Hng Kiang、Global Trader Networking Dinner 2009における演説；第G部第I章および第G部第II章参照。 ↩
  6. Lim Hng Kiang、2009年の演説；Wikipedia, “Vitol”；第G部第I章および第G部第V章参照。 ↩
  7. Wikipedia, “Wilmar International”（2026年11月最終閲覧）；第G部第V章参照。 ↩
  8. Wikipedia, “Trafigura”（2026年11月最終閲覧）；第G部第I章および第G部第V章参照。 ↩
  9. Wikipedia, “Olam International”および“Jurong Island”（2026年11月最終閲覧）；第G部第I章および第G部第V章参照。 ↩
  10. Wikipedia, “Noble Group”および“Transboundary Haze Pollution Act 2014”；第G部第IV章および第G部第V章参照。 ↩
  11. Wikipedia, “Jurong Island”（2026年11月最終閲覧）；第G部第I章および第G部第II章参照。 ↩
  12. Rikvin, “Singapore’s Global Trader Programme”；第G部第I章参照。 ↩
  13. Wikipedia, “China Aviation Oil”（2026年11月最終閲覧）；第G部第V章参照。 ↩
  14. Wikipedia, “Olam International”（2026年11月最終閲覧）；第G部第V章参照。 ↩
  15. Lim Hng Kiang、Global Trader Summit 2007における演説、2007年5月24日；JTC Corporation, “Jurong Rock Caverns”；第G部第I章および第G部第II章参照。 ↩
  16. Wikipedia, “Singapore Petroleum Company”（2026年11月最終閲覧）；第G部第V章参照。 ↩
  17. Wikipedia, “Iron ore”および“Singapore Mercantile Exchange”（2026年11月最終閲覧）；第G部第IV章参照。 ↩
  18. Ministry of Trade and Industry、Energy Market AuthorityおよびSLNG；第G部第IV章参照。 ↩
  19. Wikipedia, “OW Bunker”（2026年11月最終閲覧）；第G部第III章参照。 ↩
  20. SGX LNG Index Group (SLInG)；Wikipedia, “Noble Group”；第G部第IV章および第G部第V章参照。 ↩
  21. gCaptain (Reuters), “Singapore extends compulsory use of flow meters”；MPA, “LNG Bunkering”；第G部第III章参照。 ↩
  22. National Climate Change Secretariat, “Carbon Tax”；第G部第II章および第G部第IV章参照。 ↩
  23. Wikipedia, “IMO 2020”（2026年11月最終閲覧）；第G部第II章および第G部第III章参照。 ↩
  24. 第G部第I章および第G部第IV章参照。 ↩
  25. MPA、2022年8月3日のメディアリリース；Lee Pak Sing, The Business Times、2023年9月4日；第G部第I章、第G部第III章および第G部第IV章参照。 ↩
  26. LNG Prime, “Singapore LNG wins approval for second terminal”；第G部第IV章参照。 ↩
  27. Income Tax Act 1947, 第43I条(1AA)；第G部第I章参照。 ↩
  28. Wikipedia, “Noble Group”（2026年11月最終閲覧）；第G部第V章参照。 ↩
  29. MarineLink, “Shell Completes Acquisition of Pavilion Energy”；“Shell completes Singapore refinery sale”；第G部第II章、第G部第IV章および第G部第V章参照。 ↩
  30. Baird Maritime (Reuters)、2026年1月13日；第G部第III章参照。 ↩
  31. Ministry of Finance, Budget 2026, Annex H-1；第G部第I章参照。 ↩
  32. Wikipedia, “2026 Strait of Hormuz crisis”（2026年11月最終閲覧）；第G部第II章参照。 ↩

このページは一般的な情報提供のみを目的としています。本記事は法律上または税務上の助言ではなく、個別の案件に関する助言に代わるものでもありません。また、弁護士と依頼者の関係を生じさせるものではありません。10月 2026時点の法状況に基づいています。

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